Na de berichten dat het station van Landskouter mogelijk op een lijst van te sluiten stopplaatsen staat, blijkt de situatie genuanceerder. Concrete beslissingen zijn uitgesteld tot het vervoersplan 2026–2029 dat wordt opgesteld op basis van uitgebreide analyses en overleg. Bovendien is het toegenomen goederenvervoer op de spoorlijn tijdelijk.
Eerder dit jaar verscheen Landskouter op een lijst van mogelijk te sluiten treinstations. We berichtten hierover in mei en later in juli over de politieke reacties en initiatieven om dit uit te klaren. Tijd voor een update.
Intussen zijn de vragen die werden gesteld door parlementsleden Phaedra Van Keymolen (CD&V, via Christ Meuleman) en Irina De Knop (Open VLD, via Filip Michiels) aan de federale minister van mobiliteit Jean-Luc Crucke beantwoord.
Uit die antwoorden blijkt dat volgens het regeerakkoord het treinaanbod moet evolueren met de vraag. Dat kan betekenen dat nieuwe haltes worden geopend in groeigebieden en dat weinig gebruikte haltes gesloten worden. De NMBS mag zulke aanpassingen doen op basis van grondige analyses, samen met Infrabel en de FOD Mobiliteit, en in overleg met het kabinet van de minister. Bij die evaluatie spelen criteria mee zoals het aantal potentiële reizigers, bevolkingsdichtheid, kosten, impact op de prestaties van het net, alternatieve vervoersmogelijkheden en afstand tot andere stations.
Het vervoersplan 2023–2026 erkent de noodzaak om het aantal stopplaatsen te optimaliseren, maar concrete beslissingen zijn uitgesteld tot het volgende plan 2026–2029. Voorstellen tot wijziging zullen eerst grondig worden onderzocht en besproken met de FOD Mobiliteit en, indien relevant, ook met de lokale overheden.
Toename goederenvervoer tijdelijk
Parlementslid Van Keymolen (tevens burgemeester van Haaltert) vroeg bijkomend naar het toegenomen goederenvervoer op de lijn 122 (Gent-Geraardsbergen). De minister erkent dat er tijdelijk meer goederenverkeer is door werken in Denderleeuw. In 2024 telde men ongeveer 25 goederentreinen per week. Die werken zouden in 2027 afgerond zijn.
In het Meerjareninvesteringsplan 2023–2032 is een gedeeltelijke elektrificatie van de lijn voorzien voor gebruik door batterijtreinen. Een volledige elektrificatie (bovenleidingen) is echter niet gepland, omdat de lijn 122 geen Europese goederencorridor is.
