Voorlopig mobiliteitsplan, start openbaar onderzoek

In de gemeenteraad van 30 augustus werd het geactualiseerde mobiliteitsplan aan de raadsleden voorgesteld. Het plan is het resultaat van een werkproces van een aantal jaren. De gemeentelijke begeleidingscommissie en de Verkeerscommissie kozen ervoor het plan te verbreden en te verdiepen, met daarbij het duurzame mobiliteitsscenario als uitgangspunt.

Het plan geeft de intenties van het bestuur weer en schetst de krijtlijnen waarop Oosterzele de komende jaren zijn duurzaam mobiliteitsbeleid verder wil uitbouwen, zonder ad-hoc oplossingen. Zo is het mogelijk van Oosterzele een verkeersveilige en vooral verkeersvriendelijke gemeente te maken.

Het afstemmen van het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan op het mobiliteitsplan

Alle geplande gemeentelijke ruimtelijke projecten zijn afgetoetst aan de mogelijke mobiliteitsgevolgen. Daarbij kwamen bv. de impact van de uitbreiding van de ambachtszone of de gevolgen van de inplanting van Groot Bewijk voor de gemeentelijke mobiliteit aan bod. Inzetten op traag verkeer en openbaar vervoer staat steeds voorop.

Het categoriseren van de wegen

De huidige categorisering is onder de loep genomen en aangepast waar nodig. Er zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd waardoor alle gewestwegen in Oosterzele de hoofddrager zijn/worden voor de grotere verkeersstromen.
De lokale wegen type 3 zijn onderverdeeld in subcategorieën zodat er een duidelijke functie wordt toegekend per type weg. Intergemeentelijk is bekeken de categorisering af te stemmen en op een paar uitzonderingen na is dit gebeurd.

Met het toekennen van de juiste categorisering aan de wegen wordt het duidelijk welke functie een bepaalde weg heeft. Zo worden wegen van hogere categorie gebruikt om de grote verkeerstromen te dragen, op wegen van lage categorie wordt verkeer gemeden. Dat vertaalt zich in de verschillende plannen zoals zonale snelheidsbeperking, zonale tonnagebeperking, masterplan openbare verlichting, …

Parkeren

De parkeerfaciliteiten in Oosterzele zijn onderzocht en zo werden de aandachtspunten gedetecteerd. De carpoolparking in Gijzenzele, parkeren aan enkele NMBS-stopplaatsen en het parkeren aan het GC de Kluize verdienen de aandacht van het bestuur. Er is hier ook bijzondere aandacht besteed aan fietsparkeren: fietsers vragen de nodige ruimte en comfort in de fietsstalplaatsen. De Gemeente wil daar de komende jaren op inzetten; zowel aan de gemeentelijke publiekstrekkers als aan een openbaarvervoerhalte.

Netwerken, te voet en per fiets

Oosterzele werkt al enige tijd aan het trage wegenplan. Dat is in uitvoering en waar mogelijk zijn al wegen opengesteld; de contacten om bijkomende wegen open te stellen, worden verder onderhouden. De trage wegen zijn ook opgelijst in het onderhouds- en maaiplan.

In samenwerking met de provinciale en Vlaamse overheid is het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk aangepast. De fietssnelweg F417 (het fietspad langs de spoorlijn) blijft de hoofddrager. Om alle deelgemeenten met elkaar te verbinden voor fietsers wordt gewerkt aan radiale ontsluitingen vanaf dat fietspad. Ook het lokaal fietsnetwerk is aangepast met oog voor de praktische verbindingen.

N42

De rode draad in het beleidsplan is de geplande ontwikkeling van de N42. Bij de besprekingen rond de ontdubbeling van deze gewestweg gaat Oosterzele voluit voor de inwoners en zal het bestuur het nodige doen om maatregelen voor trage weggebruikers te voorzien.

de N42 – bron van verkeersproblemen in Oosterzele

Schepen voor Mobiliteit Christ Meuleman: “Ik vestig ook graag nog de aandacht op de implementatie van het zonaal snelheidsplan. Door het beperken van de snelheid tot 50 km/u op de oude verkavelingswegen geven we die wegen terug aan de beoogde gebruikers nl. landbouwverkeer en traag verkeer.”

Open VLD heeft zich onthouden

De grootste oppositiepartij is tevreden dat er een ontwerp op tafel ligt; er is vele jaren aan gewerkt. Zo is de uitbreiding van de parking rond De Kluize opgenomen als een van de 4 knelpunten van parkeren, iets wat 7 jaar geleden nog onbespreekbaar was. De liberalen waarderen ook de inspraak die zal georganiseerd worden via adviesraden en infomomenten.

Toch onthielden ze zich bij de stemming omdat ze nog met een aantal vraagtekens zitten, zoals de agressieve timing van de uitbreiding van de ambachtelijke zone (binnen 2 jaar), het ontbreken van plannen voor een fietspad op de Oude Geraardsbergsesteenweg, de concrete plannen voor een degelijk openbaar vervoersnetwerk als alternatief voor de auto en de wooninbreidingsplannen Meerstraat, Voordries en Dorp.

Ook Groen heeft enkele bezwaren

Groen Oosterzele ziet voorzichtige stapjes richting 21ste eeuw, maar uitte nog enkele bezwaren: “Het is goed dat we laadpalen voorzien voor elektrische fietsen en wagens, maar als we ons in de toekomst met z’n allen vlot willen blijven verplaatsen, moeten we anders leren kijken naar mobiliteit”, laat gemeenteraadslid Barbara Redant weten.

De ontdubbeling van de N42 blijft de groene partij op de maag liggen; men is overtuigd dat dit meer verkeer met zich zal meebrengen. De plannen voor fietspaden lange afstand zijn lovenswaardig, maar op de N42 bijvoorbeeld moeten er meer oversteekplaatsen voorzien worden. Ook het vrachtverkeer door de dorpskernen moet beter aangepakt worden. Groen wacht het openbaar onderzoek af en hoopt dat velen de moeite nemen om het mobiliteitsplan aandachtig door te nemen en opmerkingen te formuleren. Het belangt uiteindelijk iedereen aan.

Openbaar onderzoek vanaf maandag 11 september

Het geactualiseerde mobiliteitsplan kent nu een openbaar onderzoek van maandag 11 september tot en met woensdag 11 oktober 2017. Het ontwerp van het geactualiseerde plan is te raadplegen via oosterzele.be. U kan het 137 bladzijde tellende document hieronder lezen:

Het kan ook geraadpleegd worden bij het departement Grondgebiedszaken, dienst mobiliteit in het gemeentehuis (Dorp 1, Oosterzele).

Elke inwoner kan haar of zijn bemerkingen over het geactualiseerde mobiliteitsplan bezorgen aan het gemeentebestuur via henky.martens@oosterzele.be of per aangetekend schrijven ter attentie van het college van burgemeester en schepenen (Dorp 1, Oosterzele).

Share

Zonale snelheidsbeperking 50 in Oosterzele

In Oosterzele is een eerste zone 50 ingevoerd, het gebied tussen de N42 en de gemeentegrens met Wetteren, Sint-Lievens-Houtem en Zottegem wordt één grote snelheidszone. Dit gebeurt na een positief advies van de verkeerscommissie en na goedkeuring door de gemeenteraad.

Het invoeren van een zonale snelheid heeft het grote voordeel dat het duidelijkheid verschaft aan de weggebruiker. Op uitzondering van de schoolomgevingen wordt de snelheid overal beperkt tot 50 km/u. De rijsnelheid op de N42 blijft behouden op 90 km/u en 70 km/ u bij het naderen van de kruispunten zegt Filip Vermeiren, voorzitter van de verkeerscommissie.

Christ Meuleman (schepen mobiliteit en verkeer) en Filip Vermeiren (voorzitter verkeerscommissie)

Van 50 naar 34 snelheidsborden

Bij het invoeren van deze zone worden in totaal 34 nieuwe zonale snelheidsborden gefaseerd geplaatst. Alle andere borden die de rijsnelheid aanduiden worden verwijderd, in totaal zo’n 50-tal borden. Dit levert in de toekomst een winst op in de onderhoudskosten. Van de gelegenheid maken we ook gebruik om andere verkeerssignalisatie te controleren en aanpassingen te doen waar nodig aldus schepen Christ Meuleman.

Na het invoeren van deze zone volgt de implementatie over het resterende gedeelte van onze gemeente. De maximumsnelheid wordt op enkele uitzonderingen na overal beperkt tot 30 km/u of 50 km/u. Ben je benieuwd wat de maximumsnelheid in je straat wordt? Het zonale snelheidsplan is te raadplegen op http://www.oosterzele.be/Wonen/Mobiliteitenverkeer/Verkeersreglementering.aspx

Share

9 april 2017 – de zwarte zondag(nacht) van Landskouter

In de nacht van zondag 9 april op maandag 10 april zijn er 8 inbraken geweest in Landskouter – 5 echte inbraken en 3 inbraakpogingen. Van de 8 waren er 5 in de Stuivenberg, twee op de Rooberg en een in de Aalmoezenijestraat.  Twee weken later op dinsdag 25 april organiseerde de burgemeester met de politie in het IJzeren Hekken een infoavond rond inbraken, met informatie over inbraakpreventie, buurtinformatienetwerk (BIN) en de stand van het onderzoek. Een honderdtal Landskouternaars zakten af naar het gemeenschapscentrum.

Burgemeester Johan Van Durme (CD&V) leidde de avond in. “De schrik zit in ’t veld”, zei de burgervader van Oosterzele. “Al wie een inbraak heeft meegemaakt, is zijn veiligheidsgevoel kwijt. Maar we mogen niet moedeloos worden. We moeten erover praten. Elkaar steunen. De politie komt vertellen wat ze doet en wat jullie kunnen doen.”

Meer details over de inbraken zelf in dit artikel van Het Laatste Nieuws.

Inbraakpreventie

Yves Asselman, korpschef van de Politiezone Rhode & Schelde, werkt al 37 jaar bij de politie en startte in Oosterzele in 1992, toen er een eerste inbraakgolf was met 6 woningen in Moortsele. Sinds dat jaar zijn de inbraakcijfers gestegen, met een sterke stijging in de periode vanaf 2010 tot een piek van bijna 500 inbraken en inbraakpogingen in de politiezone in 2014. In 2015 vielen ze met een derde terug, maar het laatste jaar gaat het terug in stijgende lijn.

Korpschef Yves Asselman licht de inbraakstatistieken van de politiezone toe

De politiezone heeft nu permanent 3 ploegen op de baan (= 6 politiemensen), waarvan één in een ongemarkeerd voertuig. Het bezit ook systemen voor nummerplaatherkenning, een toestel voor de registratie van digitale vingerafdrukken en de ploegen hebben warmtesensoren bij. De politie is gemiddeld binnen de 4 à 7 minuten ter plaatse. Dieven weten dus dat ze snel moeten handelen. Inbrekers gaan vooraf kijken in welke woningen ze gemakkelijk binnen kunnen, vandaar het belang om verdachte bewegingen onmiddellijk te melden aan de politie via het nummer 101.

Wat kan u preventief doen?

  • maak een afspraak met de diefstalpreventieadviseur van de politiezone om je woning samen met jou te bekijken, zwakke punten op de lijsten en eenvoudige maar efficiënte oplossingen voor te stellen (tel 09 363 71 71 of preventie@politie5418.be)
  • ga je even weg? verwittig uw buren, geef uw huis een bewoonde indruk (laat het gras maaien en de brievenbus legen bvb.) en vraag afwezigheidstoezicht aan bij de politie
  • neem foto’s van uw bezittingen en documenteer ze (type en serienummers van uw tv, laptop, etc.)
  • bent u verzekerd tegen diefstal? zo’n verzekering kan bij de brandverzekering gevoegd worden

Buurtinformatienetwerk (BIN)

Hoofdinspecteur Tim Daeze, teamleider interventiedienst en specialist communicatie, lichtte vervolgens toe hoe een buurtinformatienetwerk of BIN functioneert. Het is een samenwerking tussen politie en buurtbewoners die elkaar op de hoogte houden. Het telt een of meerdere coördinatoren, een mandataris van de politie en gewone leden.

Hoe werkt het? Verdachte handelingen worden gemeld via de 101, waarop de politie een interventieploeg ter plaatse stuurt. Die zal de situatie inschatten en zo nodig een bericht sturen naar de BIN leden via het “enoxus” netwerk die een gesproken bericht aflevert op uw vast of mobiel telefoontoestel. Minder dringende communicatie worden via de coördinator(en) naar de e-mail van de leden gestuurd.

De Poltiezone Rhode & Schelde met Destelbergen, Melle, Merelbeke en Oosterzele telt 130 personeelsleden, vier wijkcommissariaten en staat in voor de veiligheid van 65.000 inwoners in de zone. Het telt reeds 10 buurtinformatienetwerken (BINs). Maar nog niet in Landskouter en Gijzenzele. Om een BIN op te starten moeten een of meerdere burgers zich geroepen voelen om coördinator te worden van zo’n BIN. Wie zich geroepen voelt kan de politie contacteren via info@politie5418.be of 09 363 71 71.

Tim Daeze met de kaart van de politiezone en de huidige buurtinformatienetwerken. Landskouter en Gijzenzele hebben zich nog niet georganiseerd in een BIN, omliggende dorpen en wijken wel.

Recherche is Roemeense bende op het spoor

De politiezone telt ook een lokaal rechercheteam dat werkt vanuit het wijkcommissariaat in Destelbergen. Het hoofd van die dienst van 11 rechercheurs kwam de stand van het onderzoek van de inbraken in Landskouter toelichten. Normaal gezien wordt een sporenonderzoek door de federale politie gedaan, maar sinds 5 jaar heeft de politiezone dit in eigen regie genomen waardoor dit onderzoek kort na de feiten kan plaatsvinden en de  lokale speurders de slachtoffers kunnen spreken en de omgeving kunnen zien.

Uit onderzoek bleek snel dat het gaat om zogenaamde “gaatjesboorders”: inbrekers die houten vensters openen door net onder de hendel een gaatje te boren en dan met een staafje en een slag de hendel te openen. “Ze werken met een draaiboor, zijn heel stil en werken ’s nachts. Zulke inbrekers zijn niet gewelddadig en schuwen confrontatie”, aldus de rechercheur. Ze werken meestal met twee waarbij één inbreker actief zal zoeken naar geld, juwelen en andere waardevolle zaken. De andere houdt de omgeving in de gaten en zoekt een vluchtweg, waardoor bij de vaststellingen vaak een open deur of venster zonder inbraaksporen gevonden wordt.

Bij een van de inbraken op de Rooberg waren de dieven te zien op de bewakingscamera van de buren rond kwart voor één ’s nachts – helaas niet herkenbaar. Via overleg met andere politiezones vond men vele gelijkenissen met een inbraakgolf in Hasselt in maart. Via ANPR camera’s, die de nummerplaten van auto’s lezen, werd een auto geïdentificeerd die nu geseind staat. Dezelfde wagen duikt immers ook in de nacht van zondag 9 april op via de ANPR camera op de N42 en ook bij gelijkaardige feiten in Oosterzele, Laarne en Sint-Lievens-Houtem. Zo werden 10 inbraakgolven met in totaal 50 feiten gelinkt. De herkenning via de ANPR camera’s laat zelfs toe hun modus operandi te ontmaskeren: de dieven worden wellicht afgezet tussen 9 en 10u ’s avonds, gaan te voet of met (gestolen) fietsen op pad en worden dan tussen 5 en 6u ’s ochtends terug opgepikt.

Vragen publiek

Tijdens de avond stelde korpschef Asselman andere leden van zijn team voor zoals Valerie Ducheyne (hoofd wijkwerking Oosterzele), Griet Deseyn (hoofdinspecteur die het sociaal team en algemene preventie leidt) of Antoine De Smaele (die het ZMPO – Zonale Misdrijfpreventie Organisatie van de politiezone coördineert waar Landskouternaar Noel Minnaert lid van is). Aanwezigen kregen tijdens de pauze een drankje aangeboden van het gemeentebestuur en ook na de infoavond kon er nog nagepraat worden bij een drankje.

Een inwoner die vlak bij het IJzeren Hekken woont vertelde dat hij een alarm heeft laten installeren na twee eerdere inbraken, maar dat de melding niet werkt omdat er geen of slechte GSM ontvangst is in de buurt. Burgemeester Van Durme erkent dat probleem. Zowel in Moortsele als in Landskouter (“de put achter de Betsberg” en vooral in de omgeving rond de kerk) is de ontvangst barslecht. Er moet opnieuw met de operatoren gesproken worden. Een zendmast op de kerktoren moet bespreekbaar zijn volgens Van Durme.

Een andere bezoeker verwees naar de situatie van 30 jaar geleden toen er meer politie- en rijkswachtposten waren, dichter bij de bevolking. “Maar toen trok de politie de deur om 17u dicht”, antwoordde korpschef Asselman. “Onze politiezone is goed bezet; we zitten boven de K.U.L.-normen” (normen voor de personeelsbezetting van een politiezone). Asselman is trouwens tevreden met het budget en de middelen die zijn politiezone van de politiek krijgt. Hij prees ook regelmatig zijn gemotiveerd team.

Share

Start inventarisatie derde projectgebied trage wegen

De Gemeente Oosterzele erkent en bevordert het brede maatschappelijke belang van trage wegen aangezien trage wegen op vele vlakken een belangrijke meerwaarde creëren: mobiliteit, verkeersveiligheid, ecologie, cultuurhistorie, landschapsbeleving, publieke ruimte, recreatie, gezondheid, … Oosterzele ziet dit als het uitgangspunt bij het ontwikkelen en toepassen van haar beleidsvisie op trage wegen. Daarom werd begin 2013 de werkgroep Recreatief en A(ttra)ctief via de Trage Weg in het leven geroepen die werkt aan een herstel- en ontwikkelingsplan voor trage wegen.

Drie projectgebieden

De gemeente werd ingedeeld in drie projectgebieden namelijk het noordelijk gedeelte bestaande uit Gijzenzele, Landskouter en Moortsele, het gebied ten oosten van de N42 en het deelgebied ten westen van de N42.

In een eerste fase voeren een aantal lokale vrijwillligers terreinbezoeken uit om een zicht te krijgen op de actuele toestand van de trage wegen. Deze gegevens worden verwerkt tot een evaluatiekaart die:

  • de eigenlijke inventaris is
  • alle theoretische bestaande trage wegen weergeeft
  • een onderscheid maakt tussen toegankelijke en niet-toegankelijke trage wegen

De tweede fase is een evaluatiefase. Daarbij wordt een publieke infoavond georganiseerd en gebeurt er een participatieve rondvraag. Zo gaat het bestuur samen met verschillende plaatselijke verenigingen en organisaties, scholen en inwoners actief op zoek naar de be-
langrijkste kansen, knelpunten en oplossingen.

De samenvatting van alle evaluatiebundels leidt tot een adviesnota die per weg een overzicht geeft van welke maatregelen door de bevolking worden voorgesteld en wat het draagvlak is voor deze maatregel. Enkele voorbeelden: beter regulier onderhoud, herstel van de bed-
ding, terug toegankelijk maken van de weg, sluipverkeer vermijden, de verdwenen weg niet herstellen, … Een wenselijkheidskaart geeft een visuele voorstelling van de te nemen maatregelen per weg en de mate waarin hiervoor consensus bestaat.

Infoavond 13 maart projectgebied Balegem-Scheldewindeke

Momenteel zijn de eerste twee projectgebieden afgewerkt en er wordt nu gestart met de eerste fase – de inventarisatie van het derde en laatste projectgebied – namelijk het gebied gelegen ten westen van de N42, de grootste delen van Balegem en Scheldewindeke.

Hierover organiseren we een infoavond op maandag 13 maart om 19.30 uur in de raadzaal van het gemeentehuis.

Wie interesse heeft om mee te werken aan deze inventarisatie kan contact opnemen via ronny.meerpoel@Oosterzele.be – 09 363 99 35.

splitsing Boonakker en Hoek Ter Hulst (vroeger Betsbergweg)

Jaarverslag  vrijwillgers Trage Wegen Oosterzele

Ook de vrijwilligersvereniging Trage Wegen Oosterzele heeft een stand van zaken opgemaakt, met terugblik op 2016.

Zij klagen over het uitblijven van realisaties in projectgebied 1 (Moortsele-Landskouter-Gijzenzele). Zo staat de Slangenwegel (tussen de Aalmoezenijestraat en de Stuivenberg) nog steeds op hun lijst van “knelpunten”. De vereniging stelt ook de sluiting van spoorwegovergangen (2 in Balegem, 2 in Moortsele waar er ook een fietsbrug komt) in het vooruitzicht.

U kan het volledig artikel nalezen via deze link: tragewegenoosterzele.be/nieuws-van-en-over-de-werkgroep/jaarverslag-2016-een-terugblik

Share

Tarieven Brandweerzone Centrum

De wettelijke opdrachten van de brandweer, zoals het blussen van een brand of het bevrijden van een slachtoffer uit een voertuig zijn in principe gratis. Daar betaalt de burger immers belastingen voor. Voor bepaalde andere tussenkomsten, zoals het verdelgen van een wespennest of het opruimen van het wegdek na een ongeval, wordt er wel een factuur opgemaakt. Sinds 1 januari 2017 wijzigde het retributiereglement waardoor de nieuwe tarieven in de 18 gemeenten van de brandweerzone dezelfde zijn.

Brandweerzone Centrum, van Assenede tot Oosterzele en Zulte tot Moerbeke

De gemeenteraad nam in zitting van 22 februari kennis van het gewijzigde retributiereglement. U kan de nieuwe tarieven weervinden via deze link van de Brandweerzone Centrum.

Share

Meer inbraken in de politiezone – wees aandachtig!

Op de dag dat onze politiezone regio Rhode & Schelde onderstaand communiqué publiceerde (6 december), was er een poging tot diefstal in de Korte Lembergestraat met twee verdachte personen. De lokale recherche onderzoekt die feiten.

Normaal gezien rapporteert de politiezone zulke feiten op haar twitter account, maar de laatste diefstal die getweet werd dateert van augustus. De politie erkent dat ze minder actief communiceert — het verwijst naar een reorganisatie — maar is van plan met de BIN-coördinatoren nieuwe afspraken te maken om de informatie-uitwisseling met de bevolking te optmialiseren. In groot Oosterzele zijn er BIN of buurtinformatienetwerken in Scheldewindeke, Moortsele en Oosterzele. Voorlopig is er nog geen BIN in Landskouter of de andere deelgemeenten.

meer inbraken in de politiezone

Communiqué politiezone

De afgelopen weken worden op het grondgebied van de politiezone Regio Rhode & Schelde opnieuw meer inbraken vastgesteld. Vooral Destelbergen en Oosterzele werden door inbrekers geteisterd, maar ook in Melle en Merelbeke waren er diefstallen. De politie vraagt om waakzaam te zijn en bij het zien van verdachte gedragingen altijd onmiddellijk het noodnummer 101 te bellen.

De bestrijding van woninginbraken is één van de prioriteiten die werden opgenomen in het zonaal veiligheidsplan van de politiezone. De politie doet heel wat om het inbraakcijfer naar beneden te halen. Zo rijden er altijd minstens twee interventieploegen rond, zijn er extra patrouilles op inbraakgevoelige tijdstippen en worden anonieme voertuigen ingezet. Daarnaast voorzien wij afwezigheidstoezicht, ondersteunen wij de buurtinformatienetwerken en voorzien wij gratis diefstalpreventieadvies.

Maar ook u kan het de inbrekers een pak moeilijker maken:

  • Ook al ben je maar even weg, laat alles slotvast achter (wagen, woning, tuinhuis, garage, …). Verberg je sleutel niet in de onmiddellijke omgeving.
  • Laat een lampje branden bij afwezigheid ’s avonds, werk eventueel met een tijdschakelaar.
  • Berg waardevolle spullen op en laat ze niet in het zicht van potentiële inbrekers liggen. Kijk soms eens door de bril van de dief.
  • Laat geen mogelijke hulpmiddelen (ladder, hamer, …) slingeren in en rond de woning.
  • Geef de woning bij langdurige afwezigheid een “bewoonde” indruk. Laat de brievenbus ledigen, zorg ervoor dat de rolluiken af en toe eens worden opgetrokken.
  • Registreer uw waardevolle voorwerpen en juwelen.

In het kader van onze gezamenlijke strijd tegen de inbraken, vragen wij ook aan alle inwoners en bezoekers van onze gemeenten om bij verdachte zaken altijd onmiddellijk het noodnummer 101 te bellen!!!

Personen die meer informatie hebben over één of meerdere inbraken kunnen dit melden aan de lokale recherche van de politiezone Regio Rhode & Schelde (info@politie5418.be of 09/3637220).

Share

Snelheid Rooberg beperkt tot 50 km/u

Vorige week kregen we onderstaand communiqué van de gemeente over de gewijzigde verkeerssituatie op de Rooberg.

Op initiatief van Filip Vermeiren, de voorzitter van de verkeerscommissie, is in Rooberg vorige week een proefopstelling verwezenlijkt. De bedoeling van deze opstelling is de snelheid van het doorgaand verkeer af te remmen door middel van een asversmalling en een asverschuiving. De maximum rijsnelheid wordt beperkt tot maximum 50 km/u vanaf het kruispunt met de Geraardsbergsesteenweg.

Filip Vermeiren en Christ Meuleman bij de proefopstelling op de Rooberg

Filip Vermeiren en Christ Meuleman bij de proefopstelling op de Rooberg

“In 2012 kreeg ik van verschillende bewoners van deze straat de melding dat de rijsnelheid in deze straat veel te hoog lag. Snelheidsmetingen bevestigden deze melding, mede door het grote aantal wagens dat hier dagelijks voorbijrijdt geeft dit consequenties voor de verkeersveiligheid en –leefbaarheid. In samenwerking met de lokale politie werd de opstelling met asverschuiving en –versmalling uitgewerkt, aldus Filip Vermeiren. Om de overlast te beperken werd gewacht met deze proefopstelling totdat de werken in Moortsele achter de rug waren.

Een evaluatie zal moeten uitmaken of deze situatie wordt bestendigd. In een latere fase zal de beperking van de rijsnelheid gesignaleerd worden door middel van zoneborden, alsnog het communiqué van het gemeentebestuur.

Daags voor de proefopstelling geplaatst werd meldde Filip Michiels op zijn facebookpagina dat er op de Rooberg een proefopstelling zou komen.

 

Share

Trage Wegen wandeling Anker op zaterdag 15 oktober

Zoals aangekondigd in ons artikel over de dag van de trage weg en de Groene Halten Wandeling die de vrijwilligersgroep Trage Wegen Oosterzele organiseert op zondag 16 oktober, zet ook de gemeente iets op poten op zaterdag 15 oktober. In het communiqué van de gemeente hieronder hieronder vindt u alle details.

De Oosterzeelse trage wegen in de kijker zetten: daar draait het om tijdens de Dag van de Trage Weg. Tijdens het weekend van 15 en 16 oktober kan je op meer dan tweehonderd plekken in Vlaanderen al wandelend, fietsend, spelend en feestend de trage wegen de aandacht geven die ze verdienen. Het aanbod vind je op dagvandetrageweg.be

Oosterzele pakt dit jaar uit met een mooie wandeling van ongeveer tien kilometer op zaterdag 15 oktober. Wie wil deelnemen, kan vrij vertrekken vanaf 14 uur. Het startpunt van de route is het GILO in Oosterzele (Geraardsbergsesteenweg 69 – 71). De tocht verkent het landschap rondom de Ankerwijk en loopt voor een deel langs nieuw geïnventariseerde trage wegen.

De gemeente installeerde de eerste bordjes om trage wegen aan te duiden in Anker

De gemeente installeerde de eerste bordjes om trage wegen aan te duiden in Anker

Deze wegjes kregen als bijkomende troef hun oude ‘originele’ naam terug via een straatnaambord. Gemeente Oosterzele zorgde er alvast voor dat er tijdens de Dag van de Trage Weg al vijftien nieuwe straatnaamborden langs het parcours zullen staan. Deze bordjes markeren en bestendigen het bestaan van de weg. Oosterzele wil a.d.h.v. dergelijke ‘tragewegnaamborden’ het gemeentelijk tragewegennetwerk verder uitbouwen.

Na de wandeling verwachten we iedereen terug op de startplaats waar de wandelaars van een frietzakje en drankje kunnen genieten. Stem je schoeisel af op het weer en de niet altijd verharde ondergrond.

De route is al beschikbaar via routeyou.com als ‘Dag van de Trage Weg – Oosterzele 2016’. Klik hier voor de rechtstreeks link.

Share

Oosterzele ondertekent charter Sterk Fietsbeleid

Met de ondertekening van dit charter geeft de gemeente aan dat ze sterk inzet op fietsbeleid.

In het charter zijn twee uitgangspunten en twee engagementen voorzien waarvoor een concrete actie ontwikkeld en gerealiseerd zal zijn voor 31 december 2018.

Uitgangspunt 1: Fietsen bespaart ruimte

Fietsen draagt bij aan de leefkwaliteit in steden en dorpen. Nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen moeten in de eerste plaats vlotte en veilig verbindingen garanderen voorfietsers en voetgangers.

Bij de ontwikkeling van de zorgsite Groot Bewijk wordt ingezet op de fietser. Er worden voldoende en comfortabele fietsstalplaatsen voorzien, langs de wegenis zal het aangenaam fietsen zijn en er wordt een rechtstreekse fietsontsluiting voorzien richting het station in Scheldewindeke.

Uitgangspunt 2: Fietsen is duurzaam

Fietsen is – samen met wandelen – de meest duurzame verplaatsingswijze. Voor langere verplaatsingen is het een onmisbare schakel in combinatie met openbaar vervoer.

De centra van Scheldewindeke en Moortsele worden verbonden door het fietspad langs de spoorlijn 122. Het fietspad langs de spoorlijn wordt in Balegem aangelegd tussen Balegem-Dorp en Kalle. Het fietspad vervolgt zijn weg via Kalle en Boerestraat richting het bestaande fietspad richting Zottegem.

fietsen tussen Balegem en Zottegem langs de spoorlijn, dankzij subsidies van onder meer de provincie Oost-Vlaanderen

fietsen tussen Balegem en Zottegem langs de spoorlijn, dankzij subsidies van onder meer de provincie Oost-Vlaanderen

Engagement 1: Maak werk van comfort en veiligheid voor de fietser

Comfortabele infrastructuur stimuleert het fietsgebruik. Nieuwe infrastructuur zal de veiligheid van de fietser verhogen.

Nieuwe fietspaden worden aangelegd volgens de geldende normen. Fietsen in Oosterzele is aangenaam, comfortabel en veilig.

Engagement 2: Luister naar fietsers

Betrek burgers en fietsers bij de uitwerking van een fietsbeleid. Luister naar hun wensen en ga in gesprek over het fietsbeleid dat de gemeente wenst te voeren. Werk niet alleen aan een draagvlak maar ook aan een “vraagvlak” voor een sterk fietsbeleid.

De schoolroutekaart wordt geactualiseerd. Dit gebeurt in samenwerking met de 3de graadsleerlingen van de Oosterzeelse basisscholen. De fietsersbond wordt betrokken bij  nieuwe fietsprojecten en bij de actualisering van het gemeentelijke mobiliteitsplan.

“Sterk Fietsbeleid” is een charter opgesteld door Fietsberaad Vlaanderen, een kenniscentrum voor fietsbeleid.

Share

Fietstelweek van 19 tot 26 september in Oosterzele

Voor de tweede maal neemt Oosterzele deel aan de fietstelweek. Een week lang worden zo veel mogelijk fietsgegevens verzameld binnen de gemeente. Door het registreren van fietsbewegingen kan de Gemeente de aanwezige fietsinfrastructuur evalueren en lacunes en opportuniteiten opsporen.

Fietstelweek van 19 tot 25 september

Fietstelweek van 19 tot 26 september

Oosterzele voorziet opnieuw een aantal manuele telpunten. Op deze telpunten worden een of meerdere personen ingezet die het aantal fietsers en hun bewegingen registreert. Heb je interesse om een handje te helpen? Je kan contact opnemen met het gemeentebestuur via henky.martens@oosterzele.be.

Dit jaar wordt opnieuw de ‘FietsTelApp’ ingezet. Door deze gratis applicatie te downloaden, worden al je fietsbewegingen geregistreerd; wat een schat aan informatie oplevert. Bovendien maak je kans op prachtige prijzen! Meer info vind je op http://fietstelweek.be/.

Download de FietsTelApp op je smartphone:

Download on the App store Get it on Google Play

Charter Fietsberaad

Schepen van mobiliteit Christ Meuleman wil ook het charter “sterk fietsbeleid” ondertekenen. Dat charter is opgesteld door Fietsberaad Vlaanderen, een kenniscentrum voor fietsbeleid en in brede zin voor elk beleid dat het fietsen stimuleert. Het schepencollege zal dit voorstellen op de volgende gemeenteraard.

Share